Le blog de Claude Dubois

Pour des raisons d'agenda, je n'ai pas pu me rendre à la séance publique organisée par les Verts loclois et je l'ai bien regretté. Cette séance, agendée le 5 septembre dernier de 18h00 à 20h00 était honorée par la présence de

• Fernand Cuche, Conseiller d'Etat, chef du Département de la gestion du territoire,
• Nicolas Merlotti, Ingénieur cantonal du Service des ponts et Chaussées,
• Pascal Vuilleumier, Chef de l'Office cantonal des transports.

L'intitulé de la séance était intitulée "Perspectives et en matière de transport, le Locle et environ" et l'Impartial, par la plume de Claire-Lise Droz, a écrit un compte-rendu de cette séance publique.

Aucun mot n'a été dit sur la participation des personnes. Il aurait été intéressant de savoir dans quelle mesure ce thème a pu attirer les intéressés non partisans. Pour rappel, les séances publiques organisées par le Conseil communal au sujet de l'Ancienne poste et le rapport Transitec avaient fait un tabac.

Le titre de l'article "En attendant un hypothétique tunnel, que peut-on-faire ?" reflète bien l'état d'esprit des organisateurs du débat et il n'y a, à mes yeux, aucune ambiguïté sur le sort réservé à cet ouvrage que l'on peut désormais qualifier d'hypothétique.

Fernand Cuche y met sa touche personnelle et n'hésite pas à mettre le wagon avant la locomotive en s'exprimant en ces termes publiés dans l'Impartial : "Le Conseil d'Etat a une stratégie double, Le projet d'agglomération a été déposé. Nous en saurons la finalité, estimons-nous, en 2009 ou 2010 et pour la H20 également. Il y aura bien un choix à un moment donné, politique mais aussi environnemental. Ce qui sera déterminant, c'est la qualité du projet et le bilan de durabilité, y compris la qualité de vie, la lutte contre le bruit."

Je ne peux pas m'empêcher de mettre en gras ce qui sera l'épitaphe de la construction du Tunnel et je rejoins très bien André Frutschi lorsqu'il indique dans son interview le fait que les analyses coûts/bénéfices en vogue actuellement auprès de la Confédération ne vont pas concrétiser les deux projets avec un soutien fédéral et qu'il faudra certainement procéder à des choix peut être douloureux. Les soucis que j'avais exprimés lors de la séance commune des Conseils généraux et par mon interpellation au mois de juin dernier au Conseil général sont confirmés par ces propos et ceux-ci ne vont pas s'estomper de sitôt.

Par contre, que penser du travail des députés qui travaillent sur le dossier de la H20 dans le cadre d'une commission créée pour cette occasion ? Si je devais en être, j'aurais des questions à poser au Chef du Département de la gestion du territoire au niveau de sa position officielle. Le double-jeu évoqué par le Conseil d'Etat permet de donner l'impression aux personnes concernées de croire être dans le bon wagon.

Pour corroborer mes soucis, je ne peux que me rappeler que Le Conseiller d'Etat Cuche, dans l'interview parue dans le journal Le Temps  du 3 mars dernier, n'hésite pas à remettre à l'ordre les Popistes loclois en indiquant que ceux-ci n'ont pas intégré aussi bien que les Verts l'importance de la problématique environnementale pour leur ville et qu'il espère d'ailleurs qu'un Vert sera élu à l'exécutif lors des élections communales du mois d'avril. A défaut d'un Conseiller communal Vert, force est de constater que la problématique environnementale pour notre ville est fortement influencée par les Verts loclois via l'ami Fernand et qu'ils n'ont aucun besoin d'un siège à l'exécutif loclois car ce dernier les écoute bien et se laisse bien conseiller sur le sujet.

André Frutschi, que j'estime beaucoup, joue très bien son rôle de Vert convaincu et donne au Loclois et aux pendulaires quelques leçons de savoir-vivre. Il y en a des qui sont pleine de bons sens que je ne peux que cautionner comme le fait d'éviter l'utilisation de routes périphériques inadaptées ou l'encouragement du covoiturage.

Par contre je reviens sur l'importance des pourcentages concernant la répartition de la circulation. Même si les Loclois peuvent améliorer leur comportement, il ne faut pas oublier que le  40 % du trafic interne est quasiment étalé sur 18 heures contrairement au trafic de transit qui représente que le 15 à 20 %. Même André Frutschi reconnait que celui-ci est fort concentré dans le temps. C'est une première de la part des Verts loclois. Mais n'oublions pas que les chiffres recensés datent de 2004 et 2005 et que si la population du Locle est stable, le nombre de places de travail des pendulaires a énormément crû

Si le train devait être la panacée en attendant le pseudo tunnel, je me réjouis de voir que de nouvelles prestations ferroviaires vont être prochainement mises en œuvre mais en attendant Coué, il ne faudra pas oublier de faire un bilan objectif. Même si la fréquentation du train Morteau – Le Locle a doublé en un an, soit 200 pendulaires de plus, n'oublions pas que ce chiffre est confidentiel en regard du nombre de places occupés par les frontaliers dans les Montagnes neuchâteloises. Même si il ne faut pas bouder un succès, soyons quand même réaliste.

Pour revenir aux relations franco-suisse et pour rejoindre André Frutschi sur son pessimisme au sujet de  la Confédération à fédérer deux projets pour notre canton (c'est vrai qu'on en a  demandé tellement peu que toute demande future peut être considéré comme de  trop), j'émettrai  aussi des doutes quand aux capacités du côté de l'hexagone pour investir quoique ce soit à moyen terme. Ceci en regard aussi des moyens financiers de nos amis français et de la politique un peu girouette remarquée ses temps.

J'engage le Conseil communal à prendre position face à ce double-jeu et à définir ses priorités tout en espérant que celles-ci ne soient pas les mêmes que celles du tout puissant Conseiller d'Etat Verts Fernand Cuche.

Même si la Confédération peine à sortir son portemonnaie, je pense que le double-jeu du Conseil d'Etat est plutôt destiné à la population des Montagnes qu'aux autorités fédérales. Il faut absolument faire savoir en haut lieu que les deux projets sont primordiaux pour notre canton. Il serait intéressant de faire des statistiques au niveau du long terme pour savoir ce que le canton de Neuchâtel à demandé à la Confédération pour désenclaver le haut du Canton.

Désolé de ne pas penser Canton, mais je vis au Locle et la sensation de me sentir un citoyen de seconde classe ne me satisfait pas.